涂膜爆孔

涂膜爆孔

漆膜近表面油漆形成的气泡称为起泡,表面破裂而未流平就是爆孔,很细小的爆孔有时称为针孔爆孔发生于湿膜表层黏度已增到高水平而底层还留有挥发物的情况,湿膜表面的挥发很快,这使得表层的黏度比含有较多溶剂的底层高,在温度升高时,底层溶剂逸出的溶剂形成的气泡不能容易地穿透高黏涂料度的表层。

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醇酸调和漆复合涂层的施工

醇酸调和漆复合涂层的施工

复合涂层的施油漆工工艺流程关系到施工的合理性,而且也会影响涂层的质量、涂层的防护性以及施工的经济性,因此设计一个合理的施工工艺流程十分快重要喷涂角度是指喷涂射流轴线与基材表面切线间的夹角,一般涂料喷涂角度为60~90度。当喷涂角度小于45度时,会产生遮盖效应,使涂层的结合力下降喷枪移动速度时指在喷涂过程中喷枪沿基材表面移动的速度。

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聚氨酯涂料热喷涂

 聚氨酯涂料热喷涂

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阻止晶型转变

                    阻止晶型转变

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烧结温度和保温的影响

    烧结温度和保温的影响

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油漆涂膜的维修

  油漆涂膜的维修

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低表面处理涂料

低表面处理涂料

钢结构涂层的维修油漆系统,最好使用低表面处理涂料维修用低表面处理涂料首先要与带钢涂料区别开来。带钢涂料的主要作用是涂覆于残留腐蚀的钢材表面,不仅可以带钢涂刷,还可以涂覆于其它种类的旧涂层上面。根据业内习惯,称为低表面处理涂料由于这一类涂料的特殊性,如果对于文字有所曲解,就会带来不良后果。比如以前的带锈涂料,很多人呢就以为对于锈蚀产物可以不加处理地油漆用涂料涂刷,或者就是对于锈蚀的处理程度有着不同的认识。低表面处理涂料,必须理解到底可以容忍的底材表面是处于什么状态。

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低表面处理涂料的特性

低表面处理涂料的特性

低表面处理涂料必油漆须符合以下基本要求:良好的渗透力和附着力;缓蚀性能;对旧涂层的影响力较小;足够的柔韧性;可以容忍较差的气候条件高压水喷射除锈在涂装维修时已经越来越多地受到了关注,因为它不会像喷砂那样产生涂料大量灰尘而引起环保问题,也无需搭建严格的维护结构。在船舶维修方面。

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新旧涂层的相容性

新旧涂层的相容性

在维修涂装油漆时,并不总是需要全部旧涂层,确保以下几点可以把新旧涂层间的附着力问题降低最小为了防止新旧漆膜之间产生咬底、起皱、起泡、针孔等不兼容现象,业主方在专家的帮助下,进行了一系列的涂层试验工作采用丙酮等强溶剂进行溶剂试验,涂层漆膜表面,结合旧涂层档案资料,确定了供油部储罐涂料外壁为氯磺化聚乙烯涂料,储油部罐壁为醇酸树脂涂料为了防止新旧涂层间起不良反应,尤其是供油部储罐外壁氯磺化聚乙烯涂层表面,用相对较弱溶剂的醇酸漆封闭一道。

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湿固化聚氨酯涂料与涂层维修案例

湿固化聚氨酯涂料与涂层维修案例

湿固化聚氨油漆酯涂料在固化的时候,能与旧涂层表面或锈蚀中的湿气进行反应,能够在相对湿度95%~98%的情况下,以及0℃以下的低温环境下固化。这种涂料产品在施工完后就能耐受表面凝露。湿固化聚氨酯涂料通常是单组分产品涂料,这样就避免了双组分产品那样可能的混合错误产生经喷砂处理后分别上内部增塑环氧涂料和碳氢树脂改性环氧涂料,在长达18个月的沿海环境暴露后。

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