油漆因为乙醉除T可以溶娜甘类外.还可以溶娜部分谈水化合物和无机盆.故住侧定结果偏高。三扭甲烧和甲，屁合彼《2•1)的提取率较高。又能较离实旅反映样品中粗脂肪含.。从圈中可以，出，石油皿℃)、乙醉和己跳的洲定结果相似.Fokh等(1957)及建议使用三暇甲烧和甲肺的很合液提取粗脂幼。
　　二、油料及油料饼帕含油.的翻定油料种子及其饼粕含油.侧定标准方法有索氏抽提法和核进共振祛。
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   油漆开展对接触职亚性致疡因素的作业工人的医学监护.如对肿泊高危人群用筛检方法.易行且峨感，使之能早发现，早治疗.增长存活期，廷长寿命。另外，.前期的异常改变或早期阶段的肿油。迄今，除与职业因欢无关的宫烦鹿进行医学监护有明显的防治效果外.在职业性肿.中，仅用尿沉渣中脱落细胞涂片检查对早期诊断职业性肠耽盛有很大点义。
三、和强健康位育.姆禽自我防护旅刀
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   油漆这样处理具有日川们.也.免r闷化所引入的误差。应力应宜曲践的处理
一它11.钟一涉及皿性状态A阵会碰到这样的间肠.以点:之间有过波段时(如图，.4)，计算摸型应怒样选取。方法较多:①联接.，改变E值.这对大变形问皿的解肠响不大.皿时小变形问翅有形响线与二线平行.把原点‘，移至0'点.这祥做的结果是使应变偏小;③延长强化段与。吐线交于b点.按obc折线计算.这样使屈服点降为b点。
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   油漆金属热喷涂最早在20世纪40年代应用于防腐蚀工程。几十年的研究和应用这项技术逐渐成熟，成为当今国内外大型桥梁钢结构长效防腐首选方法。GB/T 9793---1997《金属和其他无机覆盖层—热喷涂锌、铝及其合金》和国际标准ISO 14713—1998《钢结构防腐蚀保护---金属涂层指南》是关于金属涂层防腐蚀保护的最新标准。
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  油漆因为长期受到海水的腐蚀，海生物的污损以及细菌的侵蚀，破坏比较严重。为了确保这些海底管线在腐蚀严重的海洋环境中长期安全使用，必须正确料、接口材料以及相应的防腐涂装工艺。钢质海底管道的外防腐蚀保护技术是海底管道防腐工程中一项最关键的技术。钢质海底管道的外防腐蚀保护技术包括防腐蚀涂层技术和阴极保护技术两方面。在过去的50多年里，在海底管道外表面采用了多种防腐涂层体系，例如：煤焦油磁漆、石油沥青涂层、聚烯烃包缠带、两层挤涂聚乙烯涂层、单层或多层熔融环氧粉末涂层、加强型三层或多层聚烯烃涂层（聚乙烯或聚丙烯）等。在世界上，不同地区不同的管道外防腐涂层均占有一定的市场份额，其中有很多管道涂层材料都有不同程度的成功应用实例。由于海洋石油开发不断向更广更深的海域进军，新的特殊环境对管道保护涂层提出了新的挑战，新型的管道防腐涂层技术也在不断研发和应用。这些技术包括有高效复合涂层系统（HPCC）、高强度钢粉末涂层低温涂覆技术和Thermotite稳流保障技术等。另外铺设在海底的管线

     油漆阿罗丁处理。采用喷涂方法将阿罗丁溶剂喷涂在飞机表面，停留约5min，然后用去离子水冲洗经阿罗丁处理后的表面。
预处理涂层。应用磷化底漆涂装在已涂底漆和经阳极氧化处理后，并打磨清洗后的表面。
3.底漆涂装工序：对于不同的表面处理方式后的表面，选择不同的配套底漆，应用喷涂涂装工艺，进行底漆涂装工序。
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     油漆阴极保护型的重防腐涂料，分为无机富锌底漆和有机富锌底漆两大类。
无机富锌底漆包括水玻璃型和水解硅酸乙酯型两种，其中在钢桥上作为底漆使用的是前者。水玻璃型无机富锌底漆也称为水性无机富锌底漆。
水性无机富锌底漆是由碱金属硅酸盐为成份一，锌粉及颜料为成份二组成。成份1：成份2=2.7：1。可用于油罐、油舱、溶剂舱、压载水舱及环境和条件较苛刻的海洋钢铁结构、桥梁、烟囱等，还可以做为防锈耐热涂料。水性无机富锌底漆具有优良的防腐蚀作用，以水为溶剂，无火灾危险，能耐400℃高温，耐原油耐溶剂优异。水性无机富锌底漆可涂于油罐、油舱、溶剂舱、压载水舱及环境和条件苛刻的海洋钢铁结构，桥梁、烟囱等。还可作为防锈耐热涂料。
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   油漆基本假定：1.等活性理论；2.聚合度很大，引发阶段消耗的单体可忽略不计；3.稳态假设，体系中自由基的浓度不变，即引发速率等于终止速率；4.不考虑链转移，终止方式为双基终止。实验证明在转化率不太高、体系粘度不太大的情况下，四个假定是成立的。
动力研究一般是在低转化率下进行，此时体系的粘度低，四个假定成立，可严格推导得到动力学微分方程。但高分子合成感兴趣的是高转化率条件下的动力学特征。聚合到高转化率的阶段，可能出现死端聚合、凝胶效应等现象。
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   油漆在其中用加热法除去凝结水中可能存在的权气.以遵免管道、锅护和高压加热器等设备发生腐蚀现象。经除级后的水由给水泵箱进经高压加热器(组)11进一步加热提高沮度后送入锅炉.作为锅炉的给水.实现系统内的汽水肠环。